1. Basculantul ar trebui să funcționeze cu excavatorul sau încărcătorul, ar trebui să verifice temperatura apei înainte de a conduce, până când temperatura apei crește la 45 de grade înainte de a porni.
2. Înainte de a începe, verificați dacă comutatorul de ridicare a cupei sau pârghia de operare este în poziția deconectat și observați dacă drumul este neted și trimiteți un semnal de pornire și porniți într-o treaptă de viteză. Apoi verificați din oglinda inversă sau pe luneta din spate a cabinei pentru a vă asigura că nu există nicio anomalie a cupei, înainte de a trece la treapta a doua și a treia la conducerea normală.
3. Conducerea ar trebui să se bazeze pe schimbarea drumului în timp pentru a alege treapta potrivită, pentru a evita operarea de suprasarcină îndelungată, dar și prin balansarea corpului și a modificărilor sunetului motorului pentru a determina dacă cupa și materialul sunt anormale.
4. Încărcarea autobasculantei trebuie controlată în limita cantității. Deoarece de multe ori conducerea pe șantier, uneori starea drumului este foarte proastă, dacă suprasarcina va face ca placa de oțel, grinda, axa și alte părți să fie deteriorate prematur, dar și din cauza creșterii inerției vehiculului, a performanței de frânare scăderea și cauza accidente.
5. Basculantele sunt adesea folosite pentru transportul de construcții pe distanțe scurte zi și noapte, deci numărul de marșarier. În acest scop, mersul înapoi este cel mai bine direcționat de personal special, iar șoferul ar trebui să aleagă și poziția de marșarier pentru a evita coliziunea sau a pune în pericol siguranța celorlalți.
6. Este strict interzis să luați persoane sau încărcături mixte de pasageri și marfă în găleată și nimeni nu are voie să urce și să coboare din mașină sau să efectueze reglarea lubrifierii în timpul conducerii.
7. Numai după ce autobasculanta se oprește și acționează frâna, este permis să se încarce. La încărcare, cupa ridicată sau cupa nu are voie să treacă peste cabina autobasculantei pentru a asigura siguranța personalului. Se toarnă atunci când mișcarea ar trebui să fie moale și lină și cât mai aproape de găleată. Evitați încărcarea barbară, pentru a nu sparge găleata. La încărcarea pietrelor mari de mai mult de 1 tonă, macaraua trebuie folosită pentru a le ridica și acordați atenție poziționării uniforme și, dacă este necesar, fixării suplimentare, astfel încât să se evite pietrele înclinate sau rostogolite cauzate de răsturnare.
8. La încărcarea materialelor diluate, cum ar fi mortarul de ciment, cantitatea de încărcare trebuie determinată în funcție de nivelul de netezime al drumului, nedepășind în general 4/5 din cantitatea nominală, pentru a preveni accidentele de răsturnare la trecerea prin zone denivelate.
9. Descărcarea, șoferul ar trebui să privească din lunetă, dacă găleata se ridică, o roată se scufundă și înclină corpul fenomenului, ar trebui să cadă imediat de pe găleată, să se schimbe și să se descarce.
10. La descărcarea pe rampă, autobasculantele trebuie parcate în față și de-a lungul pantei și numai sub comanda cuiva se poate ridica fața pentru descărcare și este interzisă descărcarea pe panta orizontală pentru a preveni răsturnarea .
11. Când turnați material pe marginea șanțului, trebuie instalat un bloc de siguranță. Basculantul încetinește la 10 m de bloc și se oprește încet la bloc, apoi ridică găleata pentru a turna materialul. În cazul în care transportul de materiale lipicioase, ușor de aderat la găleată și dificil de plasat, ar trebui să fie asistată manual eradicarea, să nu se folosească inerția frânei pentru a turna, astfel încât să se evite accidentele, în fiecare zi după lucru la apă în timp util va fie găleată aderența peretelui spălat curat.
12. La descărcare, acordați atenție dacă există o linie de transmisie deasupra, dacă găleata nu poate păstra suficientă distanță de siguranță față de linia de transmisie, șoferul are dreptul de a refuza operațiunea și de a raporta superiorului. În proiectul de linie dublă al căii ferate Lanzhou-Xinjiang, a existat un camion basculant al râului Galben care descărca materiale, cupa ridicată s-a ciocnit accidental cu linia de înaltă tensiune de 10KV, șoferul a fost imediat electrocutat.
1. Pe drum, în cazul în care direcția drumului nu este netedă, sau o parte a fracturii plăcii de oțel și înclinarea corpului, nu poate fi forțat să continue conducerea, ar trebui să fie în comanda cuiva sau reparații de urgență, poate reporni.
14. Basculantă implicată în secțiunea de apă, pentru a utiliza blocul de viteză redusă pentru o distanță și păși ușor pe frână pentru a elimina apa din tamburul de frână (iarna poate avea și gheață subțire), pentru a preveni pierderea capacitatea de frânare din cauza alunecării prin frecare și afectează siguranța la conducere.
15. Când basculantele rulează în linie verticală, acestea ar trebui să păstreze o distanță de aproximativ 10 m cu mașina în față, iar suprafața drumului cu gheață și zăpadă trebuie mărită în mod corespunzător.
16. Parcarea temporară poate pune schimbătorul de viteze în poziție neutră și poate frâna bine în același timp. Dacă timpul de oprire temporară este lung, acesta trebuie oprit pentru a evita risipa de combustibil și agravarea uzurii pieselor. Alegeți locul potrivit pentru a parca. Nu parcați pe rampă. După terminarea lucrărilor, mașina trebuie parcată pe pământ uscat. Dacă roțile și solul sunt înghețate în timpul iernii, ar trebui să fie lopată pământul înghețat liber înainte de a conduce. Este strict interzisă pornirea forțată pentru a preveni deteriorarea pieselor.
17. Basculantă de pe feribot, ar trebui să verifice mai întâi dacă frâna este sensibilă și fiabilă. Deoarece tranziția este adesea spre inversare la țărm, în acest moment mașina este diverse, dacă comandă necorespunzătoare sau defecțiune a frânelor, predispusă la accidente de siguranță.
18. Basculantele lucrează adesea pe șantiere sau pe trotuare, astfel încât viteza este mică, iar intensitatea muncii șoferului este mare. Când temperatura de vară este ridicată, amiaza ar trebui să se odihnească un timp, pentru a nu reduce eficiența mașinii, temperatura mașinii este prea mare, crește consumul de combustibil, agravează uzura pieselor, șoferul este, de asemenea, predispus la accidente din cauza oboselii. Dacă rezervorul de apă „fierbe”, nu deschideți imediat capacul rezervorului, adăugați apă de răcire. Dar basculantul alimentat de un motor diesel cu un singur cilindru, rezervorul său de apă este o structură deschisă, când apa fierbe, nu este necesar să adăugați apă imediat, ci să așteptați ca suprafața apei să scadă și apoi să adăugați apă când este roșu. geamandura picături la gura rezervorului de apă.
19. Când conduceți noaptea, iluminarea autobasculantei trebuie să fie completă și bună. Acordați atenție semnalelor de construcție sau altor semne de avertizare pe drum. Unul dintre vehiculele noastre a căzut accidental într-un iaz în timp ce conducea pe un loc de conservare a apei pe timp de noapte. Șoferul a fost salvat, dar autobasculanta nu a putut fi recuperată. În acest scop, drumul ar trebui judecat corect noaptea, metodele specifice sunt următoarele:
Noapte cu lumină de lună: alb murdar pentru suprafața drumului, reflectorizant alb pentru bălți.
Noapte fără lună: gri închis pentru suprafața drumului, alb pentru apă.
Noapte de zăpadă: ruturile sunt albe sau gri negre.
De asemenea, în funcție de sunetul motorului și împușcarea luminii la alegerea corectă a temporizării vitezei, sunetul general al motorului devine ușor este în jos, devine greu este în sus, luminile se schimbă brusc departe este în jos, în funcție de apropierea este în sus, luminile de conducere parținând la parte a drumului este o curbă lentă, dintr-o dată nu se poate vedea drumul din față este o curbă ascuțită. În plus, pe suprafața drumului nisipos nu poate urmări îndeaproape mașina înainte de a conduce, ca nu cumva praful care se ridică face ca lumina lămpii să piardă acțiunea luminii, să provoace neclaritatea liniei vizuale a șoferului și să producă un accident.
20. La trecerea prin pământul noroios, în funcție de gradul de întoarcere a nămolului, utilizați viteză mică sau medie pentru a bloca conducerea, încercați să mergeți conform rutei existente, evitați schimbarea sau oprirea pe drum și nu apăsați pedala de frână. . În cazul în care vehiculul alunecă lateral, ar trebui să relaxeze pedala de accelerație, volanul pe partea laterală a alunecării, astfel încât alinierea corpului și apoi înapoi la volan, poate continua să se deplaseze înainte. Dacă roata alunecă, ar trebui să fie dat înapoi și apoi să meargă înainte. Dacă roata încă alunecă, se va stinge. Îndepărtați noroiul de sub roată sau tampon în nisip, lemn, paie și alte lucruri înainte de a începe. Dacă încă derapează, roata din spate trebuie sprijinită pentru a deschide drumul și, dacă este necesar, un alt tractor sau tractor pentru a ajuta remorcarea. Când derapați, nu conduceți greu sau în mod repetat înainte, înapoi, pentru a nu ajunge mai adânc și mai greu de îndepărtat. În timpul întâlnirii, dacă vehiculele ambelor părți circulă în același drum, acestea trebuie pregătite în avans. Aceștia ar trebui să vireze pe marginea drumului la lățimea șoselei și să ia inițiativa de a ieși din drum, dar nu trebuie să tragă prea mult pentru a preveni alunecarea sau răsturnarea vehiculului. În plus, pentru mașinile cu un dispozitiv de antrenare frontală, postcombustionul față este, de asemenea, propice pentru deplasarea pe drumurile noroioase sau noroioase.
Zile ploioase pentru a reduce viteza mașinii, pe drum pentru a consolida observarea vehiculelor și a pietonilor, atunci când este necesar, aprindeți farurile. Ar fi mai bine să nu aibă nevoie de faruri de lumină departe, în cazul în care apar cortina luminoasă orbitoare și afectează linia de vedere și judecata. Când conduceți, încercați să evitați aproape de marginea drumului, nu rămâneți pe malul râului sau pe terasament, pentru a nu provoca alunecarea vehiculului. Când trecem prin pământ, stâncă de stâncă sau secțiune de operare, ar trebui să fim vigilenți pentru a preveni prăbușirea sau rostogolirea stâncii și pentru a pune în pericol siguranța oamenilor și a vehiculelor.
