În industria de prelucrare, transmisia hidraulică este utilizată pe scară largă, cum ar fi toate tipurile de strunguri cu transmisie hidraulică semi-automată. Aceste mașini-unelte în utilizarea procesului, apar adesea, cum ar fi impactul, crawling și alte defecte, diagnosticare și întreținere, adesea în componentele de control hidraulic (cum ar fi toate tipurile de pompe, supape) nu pot găsi cauza defecțiunii, conducând la lucrările de întreținere într-o dilemă. În cele din urmă, astfel de defecte se găsesc adesea pe componentele executive, adică pe componentele etanșării pistonului cilindrului cauzate de uzura gravă. Acest fenomen este deosebit de comun cu inelul de etanșare „O”.
Inspecție și întreținere: verificați toate componentele de control hidraulic, în special componentele de control al vitezei, și nu găsiți probleme. Înlocuiți o parte a supapei regulatorului, defecțiunea nu este încă eliminată. După dezasamblarea și inspecția cilindrului, s-a constatat că inelul de etanșare în formă de „O” a pistonului era puternic uzat, rezultând canalizarea reciprocă a uleiului hidraulic în cele două cavități ale cilindrului. Analiza motivelor, deoarece uzura inelului de etanșare în formă de „O”, cavitatea tijei cilindrului și golul din cavitatea fără tijă măresc comunicarea, atunci când supapa regulatorului 3 sau supapa de oprire 2, este egală pentru a întrerupe returul uleiului din cavitatea tijei cilindrului. Teoretic, presiunea uleiului în cavitatea fără tijă a cilindrului de ulei, pe piston formează o împingere F nu, pentru a produce tendința de mișcare a cavității tijei pistonului, din cauza tijei cilindrului de ulei, opriți cavitatea de retur a uleiului, cavitatea formează uleiul de contrapresiune rapid, faceți echilibrul de forță la ambele capete ale pistonului și nemișcat, F=F nu acum și nicio presiune a uleiului din cavitate din cauza zonei de solicitare a pistonului este diferită și diferită, și anume P cu P nr. În practică, datorită formării jocului între cele două cavități ale cilindrului, uleiul sub presiune din cavitatea cilindrului are tendința de a curge din zona de înaltă presiune în zona de joasă presiune. Când este generat debitul, presiunea P în cavitate este redusă, iar P nu este crescută. Împingerea F la ambele capete ale pistonului nu este „F”, iar pistonul își pierde echilibrul și se deplasează în cavitatea tijei pentru a găsi un nou punct de echilibru. Pistonul continuă să se miște până când este oprit de o forță. Fenomenul de mai sus are un impact mare asupra întreținerii mașinilor-unelte. După înlocuirea inelului de etanșare „O” a pistonului cilindrului, defecțiunea mașinii-unelte este eliminată și funcționarea este restabilită la normal.
Detectare și întreținere: verificați dacă componentele de comandă hidraulică sunt perfecte, iar lucrările de întreținere intră temporar în zona oarbă. Cilindru longitudinal de sprijin pentru scule de dezasamblare, a constatat că inelul de etanșare în formă de „O” din afara cercului a fost măcinat plat și a constatat că dimensiunea cercului exterior al pistonului nu îndeplinește cerințele (motive de fabricație a mașinii-unelte), direcția diametrului este mai mică decât dimensiunea standard 0.8mm, distanța dintre piston și corpul cilindrului este mare, rezultând ulei de intercomunicare a cilindrului longitudinal cu două cavități. În timpul întreținerii, după înlocuirea pistonului calificat și a inelului de etanșare „O”, unealta de perforare a mașinii-unelte nu mai are probleme. Analiza motivul pentru aceasta este că în momentul în care instrumentul de profilare glisează cuțitul de ghidare în jos în loc, și se odihnește cu un întreg F 'impuls, forța F' 1 are o forță orizontală care acționează asupra tijei pistonului cilindrului vertical, în același timp. timp, supapa electromagnetică 34 nr.e1-25 b funcționează, cavitatea verticală a tijei cilindrului prin ulei sub presiune, cavitatea fără tijă prin supapa de reglare a vitezei înapoi la ulei și forța cavității tijei pistonului F completată de două părți, una este F ' 1, celălalt este F1=A1P1, unde A1 este aria tensionată a cavității fără tije, apoi F=F' 1 plus F1. În circumstanțe normale, pistonul începe să se deplaseze către camera fără tijă sub acțiunea forței F. Datorită incompresibilității uleiului hidraulic, presiunea uleiului hidraulic din camera fără tijă crește brusc la piston pentru a forma contrapresiune. Pistonul este echilibrat de forța pistonului și se mișcă lin în funcție de reglarea vitezei supapei de reglare a vitezei. Datorită efectului procentului F '1 în acest moment, presiunea P2 în cavitatea cilindrului longitudinal va fi mai mare decât P1. În practică, cele două camere ale cilindrului de ulei datorită canalizării jocului, în momentul P2 „P1, uleiul hidraulic din zona de înaltă presiune din cavitatea fără tije în zona de joasă presiune are o tendință de curgere a cavității tijei, odată ce curgerea are loc. , P2 scade, P1 crește, F1 crește, echilibrul de pierdere a forței pistonului, pistonul antrenează suportul sculei pentru a se deplasa rapid în direcția cavității fără tije.După un moment, împingerea orizontală F '1 acționând asupra pistonului longitudinal. cilindrul dispare automat din cauza coborării capătului suportului sculei de copiere, pistonul se mișcă rapid, mișcarea suportului sculei tinde să fie stabilă, iar fenomenul sculei de perforare se termină. Cele două metode de depanare de mai sus au fost verificate în practică de mai multe ori, iar lucrările de întreținere au dat rezultate bune.
