Sistemul de elevație Shearer este, în general, elevație hidraulică, Un sistem hidraulic are o singură pompă și o pompă dublă cu angrenaje, sistemul de ulei poate fi simplificat ca circuitul de ulei principal, circuitul de ulei de control, circuitul de ulei de frână, un total al circuitului principal de ulei controlează două cilindrii hidraulici ridicând culbutorul, debitul necesar este mai mare, presiunea mai mare a uleiului necesară este puțin mai mică decât presiunea uleiului de la supapa de siguranță de înaltă presiune.
Aplicarea pompei cu angrenaje duble în sistemul de reglare a înălțimii al mașinii de forfecare
Sistemul de elevație Shearer este, în general, elevație hidraulică, sistemul hidraulic are o singură pompă și o pompă dublă cu viteză, sistemul de ulei poate fi simplificat ca circuitul de ulei principal, circuitul de ulei de control, circuitul de ulei de frână, un total al circuitului de ulei principal controlează doi cilindri hidraulici culbutorul de ridicare, debitul necesar este mai mare, presiunea de ulei mai mare necesară este puțin mai mică decât presiunea uleiului de la supapa de siguranță de înaltă presiune. Circuitul de ulei de control controlează doar acțiunea rețelei de inversare a fluidului manual, iar debitul necesar este mai mic. Circuitul uleiului de frână folosește discul de frână cu compresie a uleiului pentru a obține eficiența frânării, iar debitul necesar este, de asemenea, mic, iar presiunea uleiului cerută de circuitul de ulei este de aproximativ 2MPa. Sistemul hidraulic este comparat în această lucrare.
1, disiparea căldurii rezervorului de combustibil:
Când uleiul hidraulic trece prin blocul de plasă, din cauza existenței coturilor, îmbinărilor, porturilor de rețea și modificări bruște ale secțiunilor transversale etc., rezistența la curgere este generată în zona locală din cauza schimbării vitezei debitului sau debitului. direcție, ducând la pierderea de presiune, ducând la creșterea temperaturii uleiului.
În principiul unui sistem de pompă cu două viteze, circuitul principal de ulei nu are nicio cădere de presiune, iar risipa de putere se află în principal în circuitul de ulei de control. Conform rezultatelor calculului, pentru a îndeplini cerințele de disipare a căldurii ale rezervorului de combustibil, rezervorul cu configurație cu o singură pompă este mai mare decât rezervorul cu pompă dublă, ceea ce este nefavorabil pentru proiectarea forfeitorului care necesită un corp scurt.
2, durata de viață a supapei de control:
În sistemul hidraulic al unei singure pompe, uleiul din circuitul principal de ulei intră în circuitul de ulei de control în ansamblu, iar debitul este mare, iar în control trebuie utilizată o țeavă hidraulică mai groasă. În același timp, în timpul controlului, uleiul trece prin mai multe orificii, iar pierderea de presiune este serioasă. Debitul mare înseamnă, de asemenea, că mai multe impurități pot pătrunde în circuitul de ulei de control odată cu fluxul de lichid, ceea ce este ușor de cauzat blocarea rețelei sau conductei de inversare electromagnetică, ducând la timpi de nefuncționare și accidente de întreținere. În sistemul de pompă dublă, deoarece circuitul de ulei de control este un circuit relativ separat, pompa mică absoarbe uleiul prin conducta principală de retur, intră în corpul pompei și trece prin filtrul fin pentru a asigura calitatea uleiului, reducând foarte mult apariția defecțiunii sistemului hidraulic.
3, pierdere de putere:
Uleiul este pompat prin mijlocul grupului de rețea a cilindrului hidraulic al brațului culbutor din stânga și din dreapta (H) și apoi în circuitul de ulei de comandă. Când nu este operat, nu trece prin rețeaua de inversare electromagnetică și trece printr-o rețea de preaplin de joasă presiune (2MPa) către rezervorul de ulei. Există o rețea de preaplin de înaltă presiune (20MPa) la ieșirea pompei de ulei. Când uleiul intră mai întâi în cilindru și apoi intră în circuitul de ulei de control, când pompa funcționează la sarcină maximă (adică presiunea uleiului de ieșire este de 20 MPa), presiunea uleiului furnizată de pompa hidraulică cilindrului hidraulic este de 18 MPa, ceea ce arată că 10% din putere este irosită.
Nu există o astfel de problemă în sistemul de pompă cu două viteze atunci când uleiul pompei principale trece direct prin grupul de plasă al cilindrului hidraulic al brațului culbutor din stânga și din dreapta (H), direct înapoi la rezervor. Sistemul de control este controlat de o pompă hidraulică mică de 4 mLhr și există o rețea de preaplin de joasă presiune (2MPa) în circuitul de ulei de control pentru a asigura presiunea uleiului a sistemului de control și a sistemului de frânare. Când este ridicat, uleiul de la pompa principală trece prin cilindrul hidraulic, iar uleiul rămas este conectat la rezervorul de ulei. Când este la sarcină maximă, căderea de presiune este presiunea de înaltă debordare și presiunea de reglare (20MPa). Se poate observa că nu există nicio problemă de risipă de energie în acest sistem.
Din analiza de mai sus, se poate observa că aplicarea sistemului de pompă cu două viteze în sistemul de reglare a înălțimii tăietorului poate reduce semnificativ pierderea de energie, poate reduce creșterea temperaturii uleiului, poate scurta lungimea fuzelajului și poate crește durata de viata a componentelor hidraulice.
