Încărcătoarele hidraulice lucrează adesea pe umed, praf, noroi, temperatură scăzută sau temperatură ridicată, precum și radiații luminoase puternice și alte medii, necesitând ca sistemul său hidraulic să funcționeze în mod fiabil pentru o lungă perioadă de timp. Dacă sistemul hidraulic are scurgeri, acesta trebuie reparat la timp.
1. Tipul de scurgere
Există în principal două tipuri de scurgeri ale sistemului hidraulic al încărcătorului. Una este scurgerea de etanșare a părții fixe (adică suprafața de îmbinare statică, cum ar fi îmbinarea dintre chiulasa și cilindru); A doua este etanșarea părții glisante (adică suprafața dinamică a îmbinării, cum ar fi pistonul cilindrului hidraulic și peretele interior al cilindrului, tija pistonului și manșonul de ghidare a chiulasei), care poate fi, de asemenea, împărțită în scurgeri interne și scurgeri externe. Scurgerile interne sunt generate în principal în supapa hidraulică, pompa hidraulică (motor hidraulic) și fluxul de ulei intern al cilindrului hidraulic din camera de înaltă presiune în camera de joasă presiune; Scurgerea externă este generată în principal la exteriorul conductei hidraulice, supapa hidraulică, cilindrul hidraulic și pompa hidraulică (motor hidraulic) a sistemului hidraulic, adică scurgerea în exteriorul pieselor. Performanță specifică pentru îmbinările țevilor, etanșările, suprafața îmbinării componentelor, carcasa și sistemul în sine cauzate de scurgerea de ulei.
2. Cauza scurgerii
Scurgerile sistemului hidraulic se produc de obicei după o perioadă de utilizare. De la fenomenul de suprafață, cele mai multe dintre etanșările eșec, deteriorare
Suprafața de etanșare ruptă, extrudată sau încordată, etc. Principalele motive sunt: poluarea cu ulei, rugozitatea suprafeței de etanșare necorespunzătoare, canelura de etanșare necalificată, îmbinarea țevii slăbită, creșterea decalajului pieselor de fiting, temperatura ridicată a uleiului, deteriorarea inelului de etanșare sau asamblarea defectuoasă.
(1) Scurgerea îmbinării țevii este legată de precizia procesării, rezistența de fixare și dacă bavurile sunt îndepărtate și alți factori. Principala performanță este că tipul de îmbinare a țevii este incompatibil cu condițiile de utilizare; Designul structurii îmbinării conductei nu este rezonabil; Calitatea procesării îmbinării țevii este slabă, iar efectul de etanșare nu este posibil. Pulsația de presiune face ca îmbinarea țevii să se slăbească, iar șurubul nu este strâns în timp util după slăbirea fluentului; Cuplul de strângere a conectorului este prea mare sau insuficient.
(2) Scurgerea cauzată de etanșare este legată de deteriorarea sau defectarea etanșării. Principala performanță este materialul de etanșare sau tipul de structură și condițiile de utilizare nu se potrivesc; Eșecul etanșării, compresie insuficientă, îmbătrânire, deteriorare, precizie geometrică necalificată, calitate slabă a prelucrării, produse informale; Duritatea etanșării, gradul de presiune, rata de deformare și intervalul de rezistență al indicatorilor nu sunt necesare; Instalarea necorespunzătoare a etanșărilor, uzura sau întărirea suprafeței și expirarea duratei de viață, dar nu înlocuirea la timp.
(3) Scurgerile cauzate de suprafața îmbinării componentelor sunt legate de proiectare, prelucrare și instalare. Principala performanță este că designul sigiliului nu îndeplinește cerințele caietului de sarcini, dimensiunea canelurii de etanșare este nerezonabilă, precizia de etanșare este scăzută, spațiul liber este neregulat; Eroarea de rugozitate și planeitate a suprafeței de etanșare este prea mare, iar calitatea prelucrarii este slabă. Selectarea necorespunzătoare a structurii de etanșare, rezultând deformare, astfel încât suprafața îmbinării să nu poată contacta complet; Ansamblul nu este atent, iar suprafața îmbinării are nisip sau deformare plastică din cauza deteriorării.
(4) Scurgerile din carcasă au loc în principal pe defectele pieselor turnate și ale pieselor de sudură și se extind treptat sub acțiunea pulsației de presiune sau a vibrațiilor de șoc a sistemului hidraulic.
(5) Principalul motiv pentru scurgerea sistemului în sine este că ansamblul sistemului este dur, lipsa măsurilor de reducere a vibrațiilor și de izolare a vibrațiilor; Utilizarea suprapresiunii sistemului; Neverificarea și gestionarea în timp util a sistemului după cum este necesar; Durata de viață a pieselor de uzură este expirată, dar nu este înlocuită la timp.
3. Prevenirea și controlul scurgerilor
(1) Preveniți poluarea cu ulei
Portul de aspirație al pompei hidraulice trebuie instalat cu un filtru grosier, iar portul de aspirație trebuie să fie la o anumită distanță de fundul rezervorului; Filtrul fin de înaltă presiune trebuie instalat la ieșirea de ulei, iar efectul de filtrare trebuie să îndeplinească cerințele de funcționare ale sistemului, pentru a preveni blocarea murdăriei cauzată de defecțiunea sistemului hidraulic; Pe separatorul rezervorului hidraulic trebuie instalat o sită de filtru pentru a îndepărta impuritățile nefiltrate de filtrul de ulei de retur. Inelul de protecție metalic trebuie instalat pe cilindrul hidraulic pentru a preveni introducerea murdăriei în cilindru și pentru a preveni ca apa de noroi și radiațiile ușoare să erodeze cilindrul hidraulic și să provoace scurgeri; Verificați și curățați pilitura de fier și impuritățile din interiorul componentelor hidraulice înainte de instalare; Verificați regulat uleiul hidraulic. Odată ce uleiul se deteriorează, se constată spume, precipitații, separarea uleiului și a apei și alte fenomene, sistemul trebuie curățat și uleiul schimbat imediat. Uleiul nou trebuie decantat înainte de a fi adăugat în rezervor și poate fi adăugat după ce a fost filtrat. Dacă este necesar, rezervorul din mijloc poate fi setat să precipite și să filtreze noul ulei pentru a asigura curățenia uleiului.
(2) rugozitatea suprafeței de etanșare ar trebui să fie adecvată
Scurgerile vor apărea atunci când rugozitatea suprafeței relative a perechii mobile a sistemului hidraulic este prea mare sau când apar zgârieturi axiale. Rugozitatea este prea mică, când ajunge la oglindă, buza inelului de etanșare va răzui pelicula de ulei, astfel încât pelicula de ulei este dificil de format, marginea de etanșare produce temperatură ridicată, agravează uzura, astfel încât rugozitatea suprafeței de etanșare nu poate fie prea sus sau prea jos. Suprafața de alunecare în contact cu inelul de etanșare trebuie să aibă o rugozitate redusă. Rugozitatea suprafeței cilindrului hidraulic, a supapei glisante și a altor garnituri dinamice ar trebui să fie între Ra{{0}}.2 ~ 0,4 raport m, astfel încât să se asigure că pelicula de ulei de pe suprafața de alunecare nu este distruse în timpul mișcării. Când zgârietura axială apare pe tija cilindrului hidraulic și a supapei glisante, lumina poate fi lustruită cu șmirghel metalografic, iar cea grea trebuie reparată prin galvanizare.
(3) Proiectare și prelucrare rezonabilă a canelurii de etanșare
Proiectarea sau prelucrarea canelurii etanșării cilindrului hidraulic este o condiție prealabilă pentru reducerea scurgerilor și prevenirea deteriorării premature a etanșării uleiului. Dacă dimensiunea statică a canelurii de etanșare a pistonului și tijei pistonului este mică, inelul de etanșare nu are spațiu mic pentru activitate în canelura, partea inferioară a inelului de etanșare va fi deteriorată de acțiunea forței de reacție și va duce la scurgeri de ulei. Proiectarea canelurii de etanșare (în principal forma structurală, dimensiunea, toleranța canelurii și rugozitatea suprafeței de etanșare etc.) trebuie efectuată în strictă conformitate cu cerințele standard.
Pentru a preveni scurgerile de ulei de la garniturile statice, este necesar să se proiecteze în mod rezonabil dimensiunea canelurii de etanșare și toleranța garniturilor statice, astfel încât garniturile statice după instalare să poată fi strânse și deformate pentru a astupa micro gropile de pe suprafață și interiorul. Tensiunea etanșării poate fi crescută la mai mult decât presiunea etanșată. Când rigiditatea pieselor sau preîncărcarea șurubului nu este suficient de mare, suprafața de împerechere va fi separată sub acțiunea presiunii uleiului, rezultând un spațiu prea mare. Odată cu mișcarea suprafeței de împerechere, etanșarea statică devine o etanșare dinamică.
(4) Reduceți șocurile și vibrațiile
Impactul sistemului hidraulic este produs în principal în procesul de presiune variabilă, turație variabilă și inversare. În acest moment, lichidul care curge în conductă formează instantaneu un vârf de presiune ridicată datorită inversării rapide și închiderii bruște a orificiului supapei, ceea ce provoacă scurgerea conectorilor, îmbinările și flanșele slăbite sau inelul de etanșare strâns în joc. . Pentru a reduce scurgerile datorate șocurilor și vibrațiilor, pot fi luate următoarele măsuri:
① Toate țevile sunt fixate cu suporturi de amortizare pentru a absorbi energia șocurilor și vibrațiilor.
② Utilizarea supapei de amortizare inversă, supapă de comutare lentă, la capătul dispozitivului tampon al cilindrului hidraulic (cum ar fi supapa de accelerație unidirecțională).
③ Utilizați supape cu impact redus sau acumulatori pentru a reduce impactul.
④ Aranjați supapele de control al presiunii în mod corespunzător pentru a proteja toate componentele sistemului.
⑤ Încercați să reduceți pe cât posibil numărul de îmbinări ale țevilor și îmbinărilor țevilor cu conexiunea de sudură.
⑥ Utilizarea capului direct filetat, a îmbinării în T și a cotului în locul îmbinării filetate a țevii conice.
⑦ Încercați să utilizați blocul de ulei din spate în loc de fiecare configurație.
⑧ Pentru utilizarea celei mai înalte presiuni, instalarea utilizării de torsiune șurub și torsiune dop, împiedică suprafața îmbinării și etanșările sunt deteriorate.
(5) Reduceți uzura garniturilor dinamice
Majoritatea etanșărilor dinamice din sistemul hidraulic sunt proiectate cu precizie. Dacă etanșările dinamice sunt prelucrate și calificate, instalate corect și utilizate în mod rezonabil, nicio scurgere nu poate fi garantată pentru o lungă perioadă de timp. Din punct de vedere al designului, următoarele măsuri pot fi utilizate pentru a prelungi durata de viață a etanșărilor în mișcare:
① Eliminați sarcina radială pe tija pistonului și garniturile arborelui de antrenare.
② Protejați tija pistonului cu inel de praf, capac de protecție și manșon de cauciuc pentru a preveni pătrunderea prafului și a altor impurități.
③ Proiectați și selectați dispozitivul de filtrare adecvat și ușor de curățat rezervorul, pentru a preveni acumularea de praf în ulei.
④ Mențineți viteza tijei pistonului și a arborelui cât mai scăzute posibil.
(6) Design rezonabil al plăcii de montare
Când grupul de supape ale sistemului hidraulic al încărcătorului sau placa inferioară este înșurubat pe suprafața de montare, pentru a obține o etanșare inițială satisfăcătoare și pentru a preveni extrudarea și uzura părților de etanșare, suprafața de montare trebuie să fie plană, suprafața de etanșare trebuie finisată , rugozitatea suprafeței ar trebui să fie mai mică decât Ra{{0}}.8μm, eroarea de planeitate ar trebui să fie mai mică de 0,01/100mm; Nu trebuie să existe zgârieturi radiale pe suprafață, iar preîncărcarea șuruburilor de conectare trebuie să fie suficient de mare pentru a preveni separarea suprafeței.
(7) Pentru a asambla corect inelul de etanșare
La asamblarea inelului de etanșare, uleiul trebuie aplicat pe suprafața acestuia. Dacă trebuie să treceți prin părțile de deschidere, cum ar fi canalul de cheie și filetul de pe arbore, utilizați unelte de ghidare în loc de instrumente metalice, cum ar fi șurubelnițele. În caz contrar, inelul de etanșare va fi zgâriat și uleiul se va scurge. Pentru inelul de etanșare direcțional (cum ar fi inelul de etanșare V, Y și Yx), ansamblul trebuie să fie cu buza față de camera de ulei sub presiune, acordați atenție pentru a proteja buza, pentru a evita marginile ascuțite ale pieselor, cum ar fi zgârieturile cu bavuri. Pentru suprafața de etanșare a contactului rotativ (cum ar fi capătul arborelui angrenajului de antrenare al pompei hidraulice), trebuie selectat inelul de etanșare dublu. Înainte de a instala garniturile combinate, garniturile trebuie fierte în ulei hidraulic la o anumită temperatură; În timpul instalării trebuie utilizate manșoane de ghidare speciale și instrumente de închidere, iar instrucțiunile de instalare ale producătorului pentru sigilii trebuie urmate cu strictețe.
(8) Controlați temperatura uleiului pentru a preveni deteriorarea etanșărilor
O cauză importantă a deteriorării premature a etanșării este temperatura ridicată a uleiului. În cele mai multe cazuri, când temperatura uleiului depășește adesea 60 de grade, vâscozitatea uleiului scade foarte mult, iar inelul de etanșare se extinde, îmbătrânește și cedează, ducând la scurgeri ale sistemului hidraulic. Conform cercetărilor, fiecare creștere cu 10 grade a temperaturii uleiului va înjumătăți durata de viață a etanșării, astfel încât temperatura uleiului ar trebui să fie controlată cu 65 de grade. În acest scop, conducta de evacuare a uleiului și conducta de retur din interiorul rezervorului ar trebui să fie separate printr-un perete despărțitor pentru a reduce distanța dintre rezervorul de ulei și dispozitivul de acționare (cilindru sau motor), iar conducta trebuie să utilizeze cât mai puține coturi cu unghi drept posibil. ; În plus, trebuie acordată atenție compatibilității uleiului și materialelor de etanșare, iar tipul și materialul uleiului hidraulic și piesele de etanșare trebuie selectate conform manualului de instrucțiuni sau manualului relevant.
(9) Acordați importanță procesului de reparare și asamblare
Procesul de reparare a prevenirii și controlului scurgerilor ar trebui consolidat. De exemplu, întregul sau parțial din tija supapei, suprafața pistonului și peretele interior al cilindrului pot fi îngroșate prin placare cu perie electrică și pulverizare electrostatică și apoi prelucrate la dimensiunea necesară cu strung. Când instalați îmbinări filetate pentru țevi, înfășurați bandă brută de teflon în jurul filetului. Piesele de turnare sau de sudură trebuie inspectate și testate înainte de instalare. Presiunea testului este echivalentă cu 150% ~ 200% din cea mai mare presiune de lucru. Când simeringul este încărcat în orificiul scaunului, trebuie folosite instrumente speciale pentru a-l importa pentru a preveni înclinarea poziției.
